GB-T-19233-2008

前言本标准与联合国欧洲经济委员会(EE)1997年1月1日生效的ECER101一00法规《就二氧化碳排放量和撼料消耗量对装内燃机乘用车认正的统一规定》的一致性程度为非等效，取消了该法规中不适用的管理性内容，并将该法规中的附录2“通知书”的内容改写为本标准的附录A“型式试验结果报告”。此外，参考了欧盟(EU)2004年11月2日生效的2001/3/EC指令《机动车的二氧化碳排放量和燃料请耗量》中的有关适用范区、试验循环和认正扩展方面的内容。本标准的适用范围除ECER10100法规规定的M:类车辆外，也适用于，类车领和最大设计总颜量不超过3500kg的1类车钙。本标准虽然将ECER101一00法规中作为型式认正值和生产一致性检查内容的C⑦，均改为攒料消耗量(F),但在测得撼料消耗量的同时，也应测得并记录C0排放量。本标准代替GB/T19233一2003《轻型汽车燃料清耗量试验方法》的全韶内容。本标准与GB/T19233一2003相比，主要变化如下：一一更正了前言中参凰的ECER101的版本。将第1章的规定内容增加了“生产一致性的检查和判定方法”：适用范围改为“是、N和最大设计总质量不超过3500kg的麓车希。”并汽定了“本标准不适用于不能燃用汽油或柴油的车有”。一一第2章增加了GB18352.3一2005《轻型汽车污桑物排放限值及测量方法（中国、V阶段）》作为规范性引用文件。一一第4章增加了4,1：“在进行然料消耗量型式试验前，制造厂或其没权代理者应申报被试车型的市区、市郊和嫁合燃料消耗量氧。”一一第4章增加了4.2：“对于实施GB18362.3一2005的车辆的试验内容参凰该标准执行：其他车辆参照GB18362.2-2001执行。”一一第4章增加了4.3：“制造厂或其授权代理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给负责型式试验的检验机构。在试验期间，检验机构应技照相应排放标准检查此车椠的津放状况，它应符合凌车型相应排放标准的限值要求。”一一原4.1改为4.4：“按照GB18352.3一2005或GB18352.2一2001中附录C附件CA中所述的模市区和市郊行破工况的试验循环，测量C0、00和HC的排放量。”一一原4.2改为4.5：“00、C0和HC的排放测试结果用克每千米(g/八m)表示，C0值圆整（四舍五入)至整数位。”一一原4.3改为4.6一一原4.4改为4.7，内容中强调了型式认正试验时禁止使用添加含氧物的燃料。一一参照2004/3/C指令，6.1增加了：“如果车辆不能达到试验循环要求的加速和最大车速值，则应将却速踏板踏到底，直至回到要求的运行由线。偏离试验循环的情况应在试验报告中记载。”一一为使行驶阻力的设定更符合实际，6.2内容更改为：“型式认证试验时，应技GB18352.3一2005或GB18352.2一2001中CC,5.1的规定确定车辆的行驶阻力。如行驶阻力由线由车辆制造厂提供，需要瓦时提俱试验报告、计算报告或其他泪关资料，并由检歌机构确认。如车钢制造厂提出要求，行驶阻力可以按GB18352.3一2005或GB18352.2一2001中表CB.1选定，仲线试验时，应按GB18352.3一2005或GB18352.2一2001中CC5.1规定确定车氧的行驶阻力。”一一增加了7.2,1“对于非型式试验或非生产一致性试验且没有使月基准燃料时燃料消耗量计算值的修正”，其中7.2.1.1：“如果使用燃料的氢-碳不是因定值，允许进行修正”，并给出修正办法：7.2.1.2：“如果使用了乙醇汽油E10或添加了10%以上甲基教丁基酸(MTBE)的汽油，且试验计算中已考虑了氧对燃料中碳比例的影响和燃料密度的变化，计算得到的燃料消耗量可以分别乘以97或98%作为计算值。”一一7,3增加了M:类和凡类车锈的允差，并明确了确定型式认正值时的允差，