《交通运输经济》-垄断性经营性公益性认识

西南交通大学交通运输与物流学院交通运输经济作业对运输业的垄断性与竞争性、公益性与经营性的认识(王倩妮西南交通大学交通运输与物流学院交通2015-02班2015112956)我国运输业由五种运输方式构成，公路、铁路、航空、水运、管道，五个方面具备各自的经济技术特征与发展优势领域，因此在一些方面看来运输业具有垄断性：而由于运输需求的多样，以及某几种运输方式间可以相互替代，在另一些方面看来，运输业又具有竞争性。运输业作为公共服务业，获取一定利润，具有经营性：又基于其国民经济的基础产业特点，具有公益性。下面我将谈谈我对运输业垄断性与竞争性、公益性与经营性的认识。垄断，指一个没有相近替代品的产品的唯一卖者的企业。运输业相比一般的市场更容易行成垄断，而分析垄断性的类型，又可以将运输业的类型分为国家垄断与企业垄断。运输业涉及基础设施的建设、投资、运营，投入资金大，资金回收慢，普通企业、个人难以承受巨额支出，必须以国家财政支持，大部分是国家建设、国家经营。在运输业内，行业巨头企业，因为掌握最优的资源，在行业内处于垄断地位。以航空运输产业为例，空中交通管制业务、机场服务、航空保障服务，因涉及航空运输产业的生产调度和空中交通指挥的安全保障服务，具有“垄断性”。而在铁路运输领域，中国铁路总公司，就对国家铁路运输具有垄断性。运输业的竞争性，既体现在不同运输方式之间，也体现在同一运输方式内部。不同运输方式间存在一定替代性，因此具有竞争性。例如在济南至成都间既可以选择铁路出行，也可以选择航空出行，人们会考虑对于时间要求和金钱要求的迫切程度，以选取合适的出行方式，这就是不同运输方式间的竞争。而同种运输方式内，主要是不同运营公司之间的竞争，以航空运输为例，有价格高服务好的主流公司，也有廉价航空以自己独特的理念在市场中分得一杯羹。对于运输业公益性与经营性并存方面，通过中国铁路总公司关于自身任务的阐述可以看出，阐述如下：“中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。”一方面，铁路依靠货运和部分客运服务获取利益，每年也会通过客货运量衡量是否获利以及运载能力大小，可见其经营性：另一方面，铁路又承担国家规定的公益性运输，譬如抢险救灾、特殊物资运送、国防安全、国土开发等等。而且，铁路的线路布局不仅由利益指向，主要是依照国家发展方针路线政策为主要依据的，如青藏铁路、南疆铁路的建设，在经济欠发达地区，铁1