机动车排放污染防治技术政策

机动车排放污染防治技术政策标准号：环发[1999]134号一、总则和控制目标1.1为保护大气环境，防治机动车排放污染，根据《中华人民共和国大气污染防治法》，制定本技术政策。1.2本技术政策的适用范围是，我国境内所有新生产汽车（含柴油车）、摩托车（含助动车）、及车用发动机产品，和在我国登记上牌照的所有在用汽车(含柴油车)、摩托车（含助动车）。1.3机动车排放除造成一氧化碳(C0),碳氢化合物(HC),和氮氧化物(NOx)污染外，柴油车还排放有致癌作用的细微颗粒物。此外，汽车空调用的氟利昂是破坏平流层臭氧的主要物质。因此，对机动车应同时考虑降低一氧化碳(C0)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和柴油车颗粒物的排放，汽车空调用的氟利昂应逐步取代。1.4汽车、摩托车和车用发动机产品均应向低污染、低能耗的方向发展。1.5轿车的排放控制水平，2000年达到相当于欧洲第一阶段水平1：最大总质量不大于3.5吨的其它轻型汽车（包括柴油车）型式认证产品的排放控制水平，2000年以后达到相当于欧洲第一阶段水平：所有轻型汽车（含轿车）的排放控制水平，应于2004年前后达到相当于欧洲第二阶段水平2,2010年前后争取与国际排放控制水平接轨：重型汽车（最大总质量大于3.5吨）与摩托车的排放控制水平，2001年前后达到相当于欧洲第一阶段水平3,2005年前后柴油车达到相当于欧洲第二阶段水平4,2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。1.6根据中国环境保护远景目标纲要，重点城市应达到国家大气环境质量二级标准。为尽快改善城市环境空气质量，依据各城市大气污染分担率，在控制城市固定污染源排放的同时，应加强对流动污染源的控制。由于绝大多数机动车集中于城市，应重点控制城市机动车的排放污染。二、新生产汽车、摩托车及其发动机产品2.1汽车、摩托车生产企业出厂的新定型产品，其排放水平必须稳定达到国家排放标准的要求。不符合国家标准要求的新定型产品，不得生产、销售、注册和使用。2.2汽车、摩托车及其发动机生产企业，应在其质量保证体系中，根据国家排放标准对生产一致性的要求，建立其产品排放性能及其耐久性的控制内容。