波音737飞机737NG-MEL和CDL风险项目清单-1

737 NG MEL和CDL风险项目清单最低设备清单是飞机放行的最低安全标准，根据机队的运行经验和案例，在放行时需要兼顾适航性、机组操作性、安全性、可实施性等多重因素，因此有必要对EL的使用从多维度予以提醒。结合机队运行经验，针对EL和CL放行风险类别进行评估，包括以下五个类别：A类适航衫响B类机组使用困难C类M项普示D类安全形纳卫类理解困难。章节号MEL号MEL项目MEL要求放行风险类别豫了Ts运行外，一个可以不工D类：另一侧组件失效，可能导表座舱无法州21-01-01-01空调组件压，造成生库或返航事件。作，只要飞行高度不高于凡250，中需执行单组件放行评估单组件流量/关断活门位置指21-02-04A示器电门离散信号-失效在只要两个空调组件工作正常打开位组件流量/关断活门一位置指A类：当已有21-01-01-01保留，不可使用该条21-02-04B示器电门离散信号-失效在只要两个空调组件工作正常款放行。关闭位设备冷却自动流量控制活门21-40-02-05/机外排气活门（数字控制系两个组件工作正常统)21客舱爬升率指示器一数据控只要AUTO和ALTN控制方式工作正A类：当已有21-41-03保留，不可使用该条款21-10-02制系统常放行。座舱高度警告系统-cabin相应的TAKEOFF CONFIG警告灯工A类：当己有31-14-03保留，不可使用该条款21-11-02-03attitude灯作正常放行。风扇旁通单向活门-一个活21-44C门不工作，另一侧的组件工只要与剩余的风扇方通单向活门A类：当已有对侧21-01-01-01保留，不可使用相关的空调组件工作正常该条款放行，作正常21-12-02座舱高度指示器（数字控制客舱压差指示器工作正常A类：当己有21-13-02保留，不可使用该条款系统)放行·客舱压差指示器（数字控制21-13-02座舱高度指示器工作正常A类：当己有21-12-02保留，不可使用该条款系统)放行。管道过热整告(Z0 NE TEMP)只要相应的供气管道温度指示器A类：当已有21-17-02保留，不可使用该条款21-18-02工作正常放行。自动驾驶断开警告系统-灯一22-2-01A一个不工作，音响警告工作只委自动驾驶断开音响警告系统A类：当己有22-02-02保留，不可使用该条款工作正常放行。正常。警告系统（音响/视觉）-驾23-19-01-01音响整告系统工作正常驶舱呼叫视觉警告系统23A类：两个项目不能同时失效保留放行警告系统（音响/视觉）一驾23-19-01-02驾驶舱视觉警告系统工作正常驶舱呼叫音响警告系统A类：当已有24-02保言，不可使用该条款放行。只要P四发电机工作正常且在整24-01-02发动机驱动发电机系镜D类：若飞机中P四失效，则仅测单侧电潭供个飞行过程中使用电，造成飞机名降或返航的不安全事件，中需执行关于G失浓后的放布评估单A类：当已有2401-02保留，不可使用该条善24放行。24-02AP阳发电机系族无D类：若飞行中一侧发功机电源失放，则仅测单侧电漂供电，造成飞肌备摩成远航的不安全事件。24-12只要相应的发电机AC电流表工作GEN OFF BUS灯正常A类：当己有24-09保留，不可使用该条款放行APU颜率表工作正常24-19APU GEN OFF BUS灯A类：当己有24-07或24-0的保留，不可使用该APW电流表工作正常条款放行。