波音737飞机737和A32皮托管对比

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-34-004刘国兴符方洲曾品2020.11.4标题737和A32皮托管对比一、适用性737NG二、背景描述日常运行中给大家的感觉都是，737的皮托管可靠性不好，坏的多延误多。A32的皮托管表现良好。而实际情况是否如感受的一样呢？下面从多角度对两者的差异做对比。三、解释说明一)，使用数据统计了两种机型在一个时间周期范围内的使用数据TSN,737NG接近28000FH,而A32为20000FH.二)，差异分析：1,装机数量737NG上使用的皮托管为UTAS公司的0851HT1或0851HT1,每架飞机安装5个，其中机头左侧1个右侧两个，垂尾两侧各一个。A32上使用的皮托管是GOODRICH(现被UTC收购)公司的0851HL,每架飞机安装3个，其中机头左侧2个，右侧1个。9DA3 PROBE-PITOT,3-9DA1 PROBE-PITOT.1-90A2 PROBE-PITOT.2o⊙02,结构差异1)737737NG飞机安装的皮托管包含一个密封焊接在探头头部与支柱关键部位的115V交流加热器。皮托管加热器包含两个部分，电阻丝加热器与陶瓷加热器，并串联在一起。陶瓷部分提供温度调节功能（热敏电阻），其作用类似一个控制器。陶瓷加热器靠陶瓷材料自身的特性，根据环境温度的改变来调节其热功率输出，皮托管实物剖面如图所示：1/5