波音737飞机ACP面板污染导致的冒烟

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-23-001王式灯符方洲曾品2020.10.15标题ACP面板污染导致的冒烟一、适用性737NG二、背景描述ACP面板由于安装位置的原因，是比较容易受到泼溅从而烧蚀的面板。波音为此在后期NG飞机上已经采用了加封严边的放水设计。本案介绍一起ACP面板冒烟备降，和分解的过程。三、解释说明一)，简述2013年7月16日B-51*3飞机空中机组反映驾驶舱有焦糊味，发现ACP1面板有冒烟现象，备降武汉。临时对串ACP1和ACP3面板，按MEL保留ACP3面板放行.二)，处置737NG飞机共安装了三个ACP面板，机组使用ACP面板实现对通讯和导航系统的音频控制，1、电源飞机电源系统给ACP面板提供以下规格电源：1)15VDC:ACP面板从REU获得15VDC电源，并变压至12VDC和5VDC给电路提供电源驱动。2)28VDC/16VDC:主明暗和测试系统给面板提供28VDC/16VDC,用于麦克选择电门灯光和选呼灯光的指示。3)5VDC:飞机电源系统还提供5VDC的背景灯。2、检查和隔离工作飞机武汉落地后经与机组电话沟通了解到：驾驶舱有焦糊味，调亮灯光后发现ACP1处有烟雾冒出。为判断和隔离焦糊味和烟雾的来源，武汉过站完成以下检查和隔离工作：1)检查驾驶舱各面板的外观和工作状态：ACP-1板的ADF音频选择指示灯处较暗，且外壳因热熔穿孔。2)拆下ACP1,并拔出REU的跳开关，长时间监控检查驾驶舱的焦糊味不明显，且未发现冒烟现象。3)将ACP1和ACP3对串，并复位跳开关后，驾驶舱再现较浓的焦糊味，脱开ACP3的后部插头后焦糊味逐渐消散。以上检查和隔离工作，确认原ACP1是焦糊味和烟雾的来源.因此，将ACP3的插头脱开，并按ACP3失效放行。三)，部件分解1、外观检查结果1/3