波音737飞机CFM56-7B发动机VSV非指令作动

NAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/日期TIP737-2024-75-002张桃符方洲曾品/2024.10.21标题CFM56-7B发动机VSV非指令作动一、适用性737NG二、背景描述2024年10月有737NG飞机起飞后约25分钟，机组反应左发偶有抖动，N1值有下降，其他发动机参数机组观察未见异常。飞机正常落地。排故更换HU、EEC和VSV作动器，试车验证正常。后续飞行正常。三、解释说明一)、基本原理VSV系统包含IGV、HPC前3级共4级可调叶片、2个作动筒、2个曲柄组件。EEC根据N2及TAT、高度等参数调节4级叶片角度以调整PC气流参数达到防喘目的。4级叶片由作动环连接在左右2个曲柄机构上，由两个VSV作动筒同时作动调节叶片角度。N2慢车位时VSV全关，随2上升打开，到95%以上2全开。VSV作动筒上有LVDT给EEC作动筒位置（用以表征4级可调叶片的位置），发动机左侧B通道，右侧A通道。EEC根据位置反馈及N2、TAT等参数给MW内EHSV指令，调节向VSV作动筒的供油方向以改变作动筒位置，调节4级可调叶片角度。VSV调整的为PC静子叶片的角度，压气机主要由不动的静子和高速旋转的转子组成。当压气机工作时，转子叶片以很高的速度旋转，对空气作功，使空气速度、压力、温度均升高，空气以较大的速度向后排出。气流离开转子叶片后进入静子叶片中，静子叶片按一定角度排列，叶片间的通道作成扩散形状。空气流在扩散形的静子叶片通道中，流速降低，空气被进一步增压由于速度降低，气体的动能转换成内能，温度还是升高的。增压后的空气以一定角度流出静子叶片进入下一级工作叶片。以上是一级压气机的工作过程，一级包括一圈转子叶片和一圈静子叶片。转子叶片通过转动主要使气流加速加压。静子叶片则将气流减速、扩压和整流，以平顺的流向导向下一级。1/4