波音737飞机LEAP-1B发动机油液渗漏标准

LEAP-1B发动机油液渗漏检查★参考AMM71-71-00-200-801-G00和AMM79-00-00-210-801-G00一.概述：渗漏标准按发动机运转与否分为静态渗漏（发动机停车）和动态渗漏（发动机运转)，按渗漏量标准分为门槛标准和可用标准。1、说明(I)SERVICEABLE LIMIT:可用标准(2)THRESHOLD LIMIT:门槛标准(3)Continue-In-Service:C-I-S标准(4)1m1=1cc=20滴2、燃油渗漏（备注1）：(1)若排放柱的总燃油渗漏率小于门槛标准，则发动机可继续使用，无需采取措施：(2)若排放柱的总燃油渗漏率大于门槛标准但小于可用标准，则25个飞行循环内完成修复：(3)若排放柱的总燃油渗漏率大于可用标准，则必须立即排故。3、滑油渗漏：（备注2）(1)如果滑油渗漏率没有超过门槛标准，发动机可继续使用：(2)如果滑油渗漏率超过门槛标准，但未超过可用标准，发动机可继续使用，直到有机会采取维修措施，更换漏油部件：(3)如果滑油渗漏率超过可用标准，必须立即排故。4、针对SUMP和AUⅨ滑油渗漏（备注3）(1)发动机在启动阶段，核心机排放柱(CORE DRAIN MAST)可能会有滑油渗漏的情况。只要发动机慢车运转5分钟后，不再渗漏，则属正常现象：(2)发动机在停车状态下，核心机排放柱(CORE DRAIN MAST)的SUMP可能会有滑油渗漏：a)即使超过可用标准(SERVICEABLE LIMIT),只要关车后15分钟内停止渗漏且核心机排放柱的总渗漏不超过20m1,则允许渗漏：若总渗漏大于20m1或关车后15分钟没有停止渗漏，参考AMM71-71-00-200-801-G00的2.G.(2).(1).完成漏点检查。b)如果没有计算关车后的持续时间和总渗漏量，满足以下三个条件，则可继续飞行