波音737飞机MAX单腿着陆感觉压差灯亮的说明

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/日期TIP737-2023-27-033符方洲张桃曾品2023.02.01标题737MAX单腿着陆感觉压差灯亮一、适用性737MAX二、背景描述2023年737max飞机准备恢复运行，在飞行训练时执行单腿着陆继续起飞的科目时，多次反映有感觉压差灯的情况。后与波音核实为$CE与空地继电器的空地判断逻辑不一导致的，属于系统设计问题。FLT CONTROLSTANDBY HYDOFFOFFA ONALTERNATE FLAPS8SP●ILEROFOFF三、解释说明感觉压差系统用于调整飞行员感受到的杆力。主要原理如下：感觉计算机通过接受升降舵皮托管，AB系统飞控液压，水平安定面输入杆，ESFM的输入液压来控制加往双感觉作动筒的压力，从而改变飞行员感受的杆力，继而提醒临近失速等情况。737MAX飞机与NG飞机相比，由于重量增加，需要更大的起飞速度，故相比737NG的感觉压差系统，会提供更大的杆力。为了消除两个机型在起飞时的杆力差异，波音引进了感觉力限制的功能，由SOLENOID VALVE、FEEL PRESS LIM VLV SW与LIMITER PISTON组成。此机构在地面开启，SOLENOID VALVE打开，将压力送往LIMITER PISTON,从而限制空速对杆力的影响，使MAX飞机在起飞时的杆力与NG差不多：同时FEEL PRESS LIM VLV SW会随动监控LIMITER PISTON的位置。此系统在飞机置空7s后关闭SOLENOID VALVE。1/3