波音737飞机不常见的双发振动指示故障

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-77-001曾品张桃羊全流2020.4.24标题不常见的双发振动指示故障一、适用性737NG二、背景描述发动机振动无指示，最常见的是由于AVM掉电导致的。少量的是由于N2传感器信号问题，更少的是线路问题。本案中所遇到的双发同时分别出现故障是罕见的，包含的传感器、线路、接地点等。从历史译码数据看，其实缺陷由来已久，只不过都是发生在启动阶段，机组未关注到而己。希望借此提供一种分析思路。三、解释说明1),概述2016年，某日反映启动发动机时，左右发振动值短暂无指示，慢车稳定时右发振动指示先消失，1分钟后左发消失，3分钟后左发恢复正常，10分钟后右发振动指示恢复正常，后续正常。自检AVM有N2 Tacho loss E1/E2的信息。2),详细处置过程1)部件更换和线路测量汇总1、公共部分：更换AM、DEU和AM供电跳开关：2、左发：更换N2传感器、MW0312线束和TB3102的YA49/YB49:3、右发：更换N2传感器、MW0312线束和TB3102的YA71/YB71:4、线路：围绕N2传感器，测量了EEC、AM、DEU与传感器之间的线路情况。2)详细排故过程1、更换AM和P6-2A2跳开关。2、从AM处测量D3228AC10-D10阻值40兆欧（此时T422未断开，CDU断开了），D3228BC10-D10阻值30兆欧（此时T422未断开，CDU断开了），测量D3228AC10-D10阻值3.4欧姆（此时T422断开并短接了PIN1-PIN2,CDU断开了)，D3228BC10-D10阻值3.2欧姆（此时T422断开并短接PIN1-PIN2,CDU断开)，更换右发N2速度传感器和AM,试车测试故障依旧，D3228BC10-D10阻值903欧姆（此时T422未断开，CDU断开）。3、再次从AM处测量左发从D3228A,C9-PIN1阻值1.6欧姆：C10-PIN2阻值1.6欧姆，测量C9-D10阻值无穷大（此时T422插头未断开），测量T422本体PIN1-PIN2阻值无穷。右发从D3228B,C10-PIN1阻值1.7欧姆，D10-PIN2阻值1.2欧姆，C10-D10阻值60.48欧姆。测量T422本体PIN1-PIN2阻值57欧姆。为判断AM供电情况依据FIM77-O5TASK804和805量取D3228C电压PIN2对地116.9V,PIN2PIN4(GR0UND)116.9V,PIN2-PIN3(GROUND)116.9V,1/5