波音737飞机信号管渗漏导致的发动机停车

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-36-002曾品张桃羊全流2020.4.24标题信号管渗漏导致的发动机停车一、适用性737NG二、背景描述2017年，某机在地面试车过程中（左N1=25.3,右N1=69.1),开隔离活门后左发转速下降，后停车。检查五级单向活门无异常，高压级健康测试正常。发现PRSOV卡在开位，更换PRSOV和高压级活门。后进一步检查发现PRSOV和高压级调节器的下游公共信号管路漏气，完成更换。这实际上上一起两个部件失效，使引气倒流至核心机，导致左发失去扩压能力，转速不断下降，在无法维持自转速后出现的停车。三、解释说明1),事件经过1月3日为完成右发在穿越结冰区后振动值高检查工作。依据厂家方案完成VSV/VBV检查、孔探和TVB更换工作。1月4日在执行TBV更换后的试车工作中，右发前推至N1=69.1,打开隔离活门后，左发转速下降，后自动停车。·人工反流检查左发PRSOV发现左发PRSOV卡在半开位不动：●使用引气健康测试设备完成双发高压级和PRSOV检查正常：·拆下检查左发5级单向活门正常，更换失效的左发PSOV,预防性更换左发高压级活门、右发BAR:·试车检查N180时，左发引气压力56，右发52，使用引气健康测试设备完成高压级调节器反流关断功能检查正常。1月5日检查发现与PSOV连接的气管漏气严重，串件更换，预防性更换5级活门以及高压级调节器：试车验证，右发N1在70%，左发保持在慢车，隔离活门确保在“uto”位，人工打开隔离活门，观察左发参数，测试正常。2),系统原理整个事件中其实主要涉及到的有4个引气部件：隔离活门、PRSOV、公共信号管(PRSOV和高压级调节器)、高压级活门/调节器。下面就系统原理做逐一说明。A,隔离活门隔离活门将飞机上的引气系统分为两个部分，左半幅为左发引气和AP四引气，右半幅为右发引气。该活门的控制电门是三位，OPEN、AUTO和CLOSE。通常情况下，都放置在AUT0位，当双发引气电门和双发组件电门仍一在关位时，该活门打开，否则都处于关闭状态。1/6