波音737飞机右发HSV信号管漏气导致的左发启动慢

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-80-005王康业张桃曾品2020.4.22标题右发HSV信号管漏气导致的左发启动慢一、适用性737NG二、背景描述2016年，有飞机连续反映左发启动加速缓慢，较正常启动约多耗时10多秒。现象比较奇怪，单独使用APU给左发或者右发起动均正常，只有在右发起动成功后，APU及ENG1和2电门都在ON位时起动左发，上升较为缓慢。排故方向比较明确，集中在气路的漏气问题。在经历了组件、防冰和引气系统的检查后。发现是由于右发高压级调节器下游信号管漏气，导致用于左侧启动的引气通过右发流失导致，更换后恢复正常。三、解释说明1,系统原理介绍发动机引气系统分为5级引气和9级引气，在高功率时使用5h引气，低功率时使用9th引气。当没有引气时，HSV是靠弹簧的弹力加载在关位。当发动机处于慢车低功率时，9级未经调压的引气首先进入HSR经过内部的基准压力调节后，再将压力恒定的压力信号送给HSV的A腔。克服弹簧的弹力和B腔的压力驱动HSV打开，并控制HSV下游压力保持在32±6psi左右。如果9th引气压力>110±10psi时，HSR就会超压关断。而5th和9th的转换是发生在N153%左右，5th引气压力大于32ps,B腔压力推动HSV关闭。此外，当下游管道压力大于上游压力时，反流的引气压力作动HSV的反流机构，使膜盒向上移动，控制A腔作动的引气被释放掉。使得A腔压力降低，不足以克服B腔压力和弹簧的弹力，HSV关闭，从而达到反流关断的效果。下游压力大，作动原盒向上移动。当亦游狂力，上游压力时气体从此处放掉SENSE LINE婚HIGH STAGE REGULATORCHAMBER BA控压力降低CHAMBER AB腔压力将HSV关闭R6+中品o/SHOWN IN REVERSE FLOW POSITION (OPEN)HIGH STAGE VALVE 71/3