波音737飞机21X8飞机高度无法保持情况分析

21X8飞机高度无法保持情况的分析一、故摩情况本机自2017年6月份以来，机组三次明确反映高度无法保持：1、2017年6月9日乌鲁木齐航后机组反映起飞20分钟左右，高度F26000左右，自动飞行上高度F29100飞机不爬升，反而下降，人工干预，断开A/P重新接通A/P飞机飞行正常。2、2017年6月13日乌鲁木齐-西安航段空中机组报爬升阶段使用自动驾驶A通道VNAV模式下到达目标高度出现高度截获后飞机未改平，机组感觉配平做动延迟三到四秒，配平做动后飞机又出现下降趋势。机组切换LEVEL CHANGE或V/S两种模式爬升改变高度正常。巡航阶段使用VNAV正常。3、2017年7月24日长沙过站机组反映空中自动驾驶A通道35100英尺下到27600英尺后使用VNAV无法保持高度，上下俯仰三百到五百的震荡，机组脱开自动驾驶人工配好后重新接通自动驾驶后正常。4、2017年8月8日海口过站反映今日航段达到预选高度期间多次出现穿越预选高度继续往上攀升，后续又大升降率下降，反复数次后机组人工断开自动驾驶，干预到预选高度后选择高度保持模式，后续A/P工作正常。机组描述A和B通道均切换使用过，NVAV和高度层改变均使用过，高度截获功能表现没有变化。对比使用V/S模式截获预选高度时，飞机姿态控制正常。二、故障分析1、故障现象分析为方便分析，选择7月24日机组反映ZGC-HHA航班机组描述的现象为例进行分析：在该航段飞机全程高度变化如下，按照上升、巡航和下降三个阶段进行分析。压力高度40000235000300002500020000150001000050000(1)爬升阶段爬升阶段，未出现改平是高度震荡现象。