波音737飞机73N起飞阶段和爬升阶段划分

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-22-002符方洲张桃曾品2020.7.17标题73N起飞阶段和爬升阶段划分一、适用性737NG二、背景描述2020年6月有飞机通过监控发现右发EGT超温，但实际机上并未触发超限警告，因而引出了对于起飞和爬升阶段的差异化解读。故做一解释。三、FCOM与自动油门在波音手册FCOM中明确提到起飞阶段结束于减推力高度，而爬升阶段起始于减推力高度。故减推力高度是两个阶段的重要划分。TakeoffThe takeoff phase begins with selection of TO/GA and extends to the thrustreduction altitude where climb thrust is normally selected.Boeing Proprictary CopyrightBoeing May be subject to expot restrictions under EAR See title page for details11.31.2D6-27370-86N-HNASeptember 19,2019BDEINDFlight Management,NavigationFlight Management System737 Flight Crew Operations ManualOperationClimbThe climb phase begins at thethrust reduction altitude and extends to the top ofclimb (T/C)point.The T/C point is where the airplane reaches the cruise altitudeentered on the PERF INIT page.73N飞机什么时候进入减推力模式，主要是由自动油门系统来控制的。在SDS22-31中有着详细的介绍。自动油门系统的起飞阶段被划分为四个阶段：preflight段，takeoff start段，takeoff roll段和climb out段。不同的阶段，自动油门有着不同的模式。1.preflight段，起飞前机组将MCP面板上的A/Tarm电门放到arm位，自动油门处于ARM模式。2.机组按压TOGA电门后进入takeoff start段，自动油门转到N1模式，油门杆被A/T系统移到FMC估算的起飞N1限制，使用起飞推力起飞。3.takeoff roll段，当发动机的推力和转速达到起飞N1限制时，飞机开始加速。加速到84节时，自动油门进入THR HLD模式，此时AT断开ASM,推力杆保持在目标TRA。4.在climb out段，当飞机飞到与场高相差气压高度800英尺时，再过10s后，自动油门由THRHLD进入ARM模式。1/4