波音737飞机ATC应答机引起的自动驾驶故障-1

NAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/日期TIP737-2024-22-008李政卫张桃曾品/2024.05.11标题ATC应答机引起的自动驾驶故障一、适用性737二、背景描述2024年5月，有737NG飞机反映，自动驾驶的LNAV和NAV均无法接通，其他自动驾驶模式使用都正常：自动油门无法使用。地面DFCS测试无法进入，AT测试故障代码指向MCP,但是更换了MCP,更换两部FCC后，故障仍未解决，最后更换了ATC-1应答机后正常。由于FIM和系统原理中均未有ATC系统影响自动驾驶的说明，特做相关分析。三、解释说明一)系统原理1、自动飞行自动飞行的核心是MCP,FCC和FMC等部件，这些部件之间通常使用ARINC429数据总线进行通讯。ARINC429数据总线的特点是单向传输，在整个总线上，只有一个发射源，发出特定编码的数据，总线上的其他设备为接收端，接收到数据后解码分析，从数据中选择自己需要的参数。以MCP板输出为例，MCP板有三个数据总线进行数据对外传输，分别是MCP-1,MCP-2,MCP-3,如下图所示ALT WINDOW HRAPFCC B(SAME AS MCP1】P2(SEE THE TEXT)MCP 3DFCS MCP背0225AV其中MCP-1和MCP-2数据总线输出的参数相同，分别为FCC计算机，D和GPWC提供参数，提供的的参数包括选择航向，选择航迹，自动驾驶模式等参数。MCP-3数据总线为FCC-A(自动油门功能)，SMYD,FMC计算机提供参数，主要包括目标空速，当前航向，水1/5