波音737飞机EFLOW活门的黑历史

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-21-006曾品赵斌羊全流2020.1.16标题EFLOW活门的黑历史一、适用性737NG、737MAX二、背景描述EFLOW活门的非指令关闭的问题，在相当一段时间曾占据21章抢眼的位置，为纪念那一段提心吊胆的岁月，特对该段历史做一记录。三、事件缘由一)，缘起2016年开始EFLOW活门非指令关闭，在亚洲区域全面爆发，机队中首次发生是在2016年9月，当时Honeywell通报8起案例，全部发生在亚洲区域。通过对已返厂的故障EHOW活门的检查，仅一起有所发现。如下图所示，供压调节器的POPPET被堵塞，导致异常的气压推动伺服活门到放气位，使组件活门失效在关闭位置。但剩余活门的检测中均没有发现问题。我们对于活门本体的失效分析如下从之前737NG飞机空调和引气系统在国内的运行表现看，大气污染对于气动部件的影响较大，故障率也较高。类比分析看，此构型活门，应该也存在相类似的情况，尤其是新构型中在用于伺服的信号气路上加装有汽滤，堵塞将会造成活门的多种故障现象。1)在分析前，需要对FLOW活门的工作原理做一解释：E孔OW活门上最重要的部件是5个，调压器、TM、伺服控制活门、电磁控制活门和作动筒。调压器：接收经过滤后的活门上游气流，通过POPPET的调压后进入主控制气路。为维持恒定的压力，将部分气流引入信号腔，与基准弹簧力达成动态平衡。上游气流压力越大，拉动poppet开度越小。保证恒定气流进入主控气路。1/4