波音737飞机SOP-737-80-001发动机启动FF为0的标准处置流程

故障标准处置流程(SOP)流程编号发布日期评估人审核人S0P737-80-0012019-11-28张桃曾品故障名称73N发动机启动时FF为0的标准处置流程机型737故障类别口常见故障■重要故障口重大故障ATA章节8000系统口一般系统■重要系统风险评估可能性3严重性D风险值(3,D)风险等级高在接报无℉故障时，需执行译码核实或报文佐证，否者对于无℉故障需完成排故后控制要求方可放行飞机。处置流程内容故障现象机组反映发动机启动时启动手柄放IDLE位FF为0。二故障核实1.启动电门是否可以保持在GRD位？2.若无法保持，人工保持GD时启动活门灯是否点亮？3.提杆时N2转速是否达到20%以上？4.启动电门放GRD位时发动机EGT是否有指示？FF指示空白还是0？5.SPAR VALVE CLOSED灯和ENG VALVE CLOSED灯明暗亮状态？三简介1.当启动电门放GD位时，EEC接收到一个发动机启动的信号，并通过启动电门和点火选择电门来控制EEC内部的点火电门，每个EEC通道(A和B)控制一个点火电门，当启动手柄放IDLE位后，115V电源经过E距C内部的点火电门供到点火激励器。2.启动电门内部有5组触点第1组用于启动活门供电，给信号到ECU,,给信号到DU当N2大于55%启动电门脱开。第2,3组给电门信号到DEU,转换为数字信号给到EEC。第4,5组用于直接给模拟信号到EEC,当没有数字信号给到EEC时，EC使用模拟信号作为驾驶舱的输入信号。