波音737飞机STCV信号管对客舱温度的影响

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准/日期T1P737-2020-21-007张桃符方洲曾品2020.1.16标题STCV信号管对客舱温度的影响一、适用性737NG、737MAX二、背景描述一架飞机在起飞后反映驾驶舱内温度过高，关闭配平活门无效，机组返航。究其原因是一根STCV的信号管脱开了，而且这个故障在地面无法模拟出来，特做相关说明，同理，TCV和ACM之间的相关信号管，也会产生不同的影响效果。排故上可以扩展到非组件性能问题的排故，ACM,TCV和STCV等信号源，均可以对比分析。三、故障分析(一)，基本原理STCV活门属于电控气动类型的活门，属于温控系统的一部分，主要功能将FCSOV活门的下游热气引入制冷系统中，防止下游部件出现结冰的情况，导致其作动的主要因素是连接其的四根信号管，如图所示：1、当ACM的涡轮部分存在结冰情况时，红色和蓝色信号管的压差上升，DELTA PSERVO POPPET向左移动，导致活门作动腔体存在压力作动活门打开，给空调系统供热气，以阻止ACM结冰。2、同理，当绿色两根信号管之间的压差上升时，同样导致活门作动打开，以达到防止冷凝器结冰的目的。CONDITONEDAIR CHECK VALVEDELTAPTURBINEAMBIENTPOPPETMUFFVENT-LOW PRESSUREDELTA PSERVOB腔REFERENCEPRESSURE REGULATOR凡APPER,SUPPLYDELTA P SERVONO77LECHAMBER AVENTENTVENTRESTRICTORPNEUMATICACTUATOR-总nINLETTRAILINGDISK如上图所示，用A、B腔分别命名红色和蓝色信号管连接的活门腔体，正常情况下，当ACM的涡轮部分存在结冰的情况时候，B腔的压力上升，将弹簧作动导致DELTA P SERVO POPPET向1/3