波音737飞机登机门边框裂纹

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2021-52-003符方洲张桃曾品/2021.11.10标题登机门边框裂纹一、适用性737二、背景描述2021年11月有飞机，执行S1147电门作动支架更换工作时，发现旁边门结构有裂纹，两颗铆钉断裂。经询问波音方案，波音要求执行补片修理。本机飞行小时为59336，飞行循环为35365。经分析和与波音沟通，判断为门调节问题导致的边框受力，产生了疲劳裂纹所致。Ths line justp四nt crackHar of tisrener headCrack 2#25mm0ak1已539mfastorermssing.but not loose.三、解释说明一)、损伤检查情况1,滚轮支架附近发现有两条裂纹，分别长25MM和53.9MM2,两个铆钉头丢失，一颗为底座安装铆钉，一个为门边铆钉。二)、原因分析由于该处并无其他支撑受力作用，唯一受力影响即为关门后与门框的干涉和滚轮的支撑受力。在对门框的详细检查中发现以下几个细节，如下图所示。1,门内侧壁的铆钉被啃掉了一半：2,在铆钉被啃掉的下方平行位置，有显著的压痕：3,两条裂纹，一条位于门侧壁弯折处，为门侧壁受力的集中点：一条位于安装螺栓头处，为开孔的蒙皮受力薄弱位置。4,完全剪切的铆钉有带小的贝壳纹，表明是有初始疲劳裂纹存在后的瞬断。1/4