波音737飞机关于737冬季液压油量检查和勤务标准的评估-3

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写审核批准/日期T1P737-2021-29-010赵斌曾品￥全流2021.3.18标题关于737冬季液压油量检查和勤务标准的评估一、背景：当前737机队航线横跨南北，在冬季运行时南北温差大，受此影响液压油体积也会产生相应的膨胀或收缩，带来维护中反复勤务的问题，勤务不当，严重将导致低压灯亮或污染引气/空调系统。因而，冬季液压油量检查和勤务标准的制定，非常考究。需从勤务工作量、油量安全性和避免系统污染等多要素中找到一个合适区间。特从液压油性能、系统容限、油量影响因素、检查勤务标准做一分析。二、液压油性能：当前集团737NG机型，使用美孚五型阻燃磷酸酯液压油(HtV),相较于四型液压油来讲，其具有更为卓越的热和水稳定性、高低温流动性（运动黏度）、抗磨性和抗腐蚀性。三、液压系统容限：日常勤务中，液压系统A1B系统油箱油量通过油箱本体机械表头和驾驶舱DU上读取。油箱本体表头为浮子直读式，如下图所示，通过浮子位置和传感器中线之间距离的变化引起电位计的变化，电位计带动指针给出相应指示，指示主要为0、RFL和F刻度，没有精确的读数，仅作为勤务门槛参考。OVERFULLMAXFULLORFLTRANSMITTER CENTER LINEEMPTYBOTTOM机上DU显示来自于液压油量传感器，其中100%为对应油量表的F位，76%为对应油量表的RFL位。如下表所示：1/5