波音737飞机关于CFM56-7B发动机滑油回油滤真实旁通的分析报告-R1-（2024）

民航发动机专项工作组标题：关于GFM567B发动机滑油回油滤真实旁通的分析报告R1一，问题概述CFM56-7B发动机低压轴与中央通气管（以下简称LPT-CVT)之间的空腔存在积碳、油泥，引起滑油回油滤堵塞，滑油滤旁通灯点亮，导致发动机指令空停或返航事件。另外，由于在LPT-CT之间的空腔堆积积碳、油泥，导致一些发动机出现当天第一个航班N1轴高振动的故障。2024年11月，一台CFM56-7B发动机发生了低滑油量、低滑油压力的故障，导致发动机非计划更换。故障原因是该空腔内积碳脱落，大量的碳颗粒堵塞在前集油槽磁堵滤网，回油泵不能抽吸滑油回到发动机滑油箱，大量的滑油囤积在前集油槽内。。根据C「M相关案例记录，这是首起LPT-CT之间的空腔积碳导致的低滑油量、低滑油压力的故障。二，已发生事件汇总1、从2020年起，CFM56-7B发动机队已发生多起由于LPT-CVT之间的空腔存在积碳、油泥，引起滑油滤旁通灯点亮，导致发动机指令空中停车或返航、滑回事件。据CM统计，自2023年以来，因为滑油滤旁通灯点亮故障，国内已发生2起指令空停、2起返航、多起滑回事件。全球范围内，共发生15起滑油滤旁通灯点亮故障，导致了10起指令空中停车、4起返航、1起中断起飞，另外大约有10台发动机未有事件报告，但在进厂修理时发现LPT-CVT之间的空腔存在积碳、油泥。表1、国内重要事件汇总事件日期事件性质TSN/CSNTSLV/CSLV回油滤内细末质量1123.29毫克（第一次2020-06-29滑回19190/9928NA573.26毫克（第二次）290.32毫克（第一次）2020-10-23滑回19827/10213NA1560.39毫克（第二次）10750/5375(32023-01-26返航24190/12533号轴承前封严884.84毫克更换)2023-02-03返航21492/10648NA90毫克2023-02-19滑回22735/13834NA489.29毫克2023-02-20空中停车19813/10974NA511毫克2023-04-27NA24409/1287610799/5521293毫克2023-05-21滑回23581/14235NA69.31毫克2024年12月19日编写：CFMI分组审核：民航发动机专项工作组第1页共10页