波音737飞机关于PFD着陆高度指示和着陆高度基准杆显示异常的解读

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写/日期审核旧期批准/旧期T1P737-2021-34-005吴坤恒/2021.2.23许敬远2021.2.23曾品/2020.2.23标题关于P℉D着陆高度指示和着陆高度基准杆显示异常的解读一、适用性737NG二、背景描述737机队在运行中遇到机组反映PFD高度带上着陆高度指示和着陆高度基准杆显示异常情况。例如下降阶段着陆高度基准杆和着陆高度指示提前出现，接近当前高度或高于当前高度的异常显示情况，结合FMC历史故障信息和波音分析，该情况多由于空中FMC重启原因导致，在此特对着陆高度指示和着陆高度基准杆显示进行解读。2020年10月6日北京航后机组写本海拉尔2020年10月6日北京航后完成FMC自检测i试起飞后左侧FMC短时失效后自动恢复，进正常，DEU1/2自检测试正常，本机左右对串近时高度基准杆指示异常。FMC计算机观察，测试正常。2020年7月9日机组主动报告：2020年72020年7月9日深圳航后自检CDS,DEU1/2月8日，B737/B5346飞机执行HU7743与之对应航段故障信息31-67400N0FMC航班（乌鲁木齐-深圳），深圳近进期1 DATA ALT:33094,A/S:270,FMC间，16号跑道盲降建立，大约在2800英则试与之对应航段故障FMC-L:PRES POS尺左右，PFD上出现着陆高度基准杆白色LAT。译码RA未发现异常情况。杆，随即机组检查，当前高度显示正常，备用仪表数据及修正海压正常，2500英尺无线电高度表工作正常，正常落地·2020年7月8日深圳航后机组反映最后一2020年7月8日深圳航后查看FMC历史有段起飞后出现FMC失效重启，30S后恢夏FMC-L PRES POS LAT故障信息，当前正正常。常，为判断故障将本机FMC左右对串观察。2021年2月21日重庆过站机组反映空中左2021年2月21日重庆过站自检FMC当前和历ND界面出了VTK信息，持续大概4秒左右史正常，CDS自检当前正常，历史有31-消失，FMC从巡航界面跳回初始界面，再67400 NO FMC-1DATA信息，重新复位左进入后后续正常。侧FMC跳开关后检查正常。厦门航后完成FMC和CDS自检，当前正常，历史第2段FMC-R有FMC-L PRES POS LAT-RATE信息，CDS有31-67400 NO FMC-1DATA信息，自检ADIRU无当前和历史故障信息，为判断故障将本机两部FMC左右对串观察。2021年2月21日厦门航后机组反映进近阶2021年2月21日厦门航后自检FMC和CDS当段无线电高度2000英尺时左侧PFD着陆前和故障航段历史无故障信息，为判断故障高度指示出线，1000英尺时出现琥珀色将本机两部FMC对串观察。指示。1/3