波音737飞机关于后缘襟翼实时监控的效果统计

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-27-021张桃符方洲曾品2020.12.9标题关于后缘襟翼实时监控的效果统计一、适用性737NG二、背景描述自2019年以来，为减少后缘襟翼旁通事件的发生，对后缘襟翼指示角度开展监控工作，目标是通过趋势性变化，以提前识别部件衰退的早期迹象。为更好的分析该监控项目对机队整体效果，特对相关数据做汇总分析。三、解释说明一)，监控报文当前用于后缘襟翼实时监控共5个监控报文，涵盖角度差的趋势变化、传感器极值和旁通事件。并对不同的报文设置了相应标准处置。信息报文参数标准处置流程1,完成收上情况下传感器位置读取，和PC卡译码：2，更换对应侧的襟翼位置传L/R TE FLAP左侧或右侧襟翼位置传感器超调感器。更换工作可安排在维修条件满足的OVERROLL了。合适时机执行.（对于执飞高高原航班的提高标准，出现预警后调整航班或安排更换。)1、该警告首次出现时，可以建立1周的观察期，并在状态网做好记录，如还出现TE FLAP报文，则需要更换位置传感器。如出现缓ASYMMERY后缘襟翼位置角度差大于3.6度。慢增加趋势，则还需要更换位置指示器。3 DEGREEES更换工作可安排在维修条件满足的合适时机执行。（对于执飞高高原航班的提高标准，出现预警后调整航班或安排更换。)1、该警告首次出现时，应进行译码判断，视情更换角度值小的一侧传感器。2、若存在缓慢增加的情况时，比如第一TE FLAP次为3度，第二次为4度，除更换角度值ASYMMERY后缘襟翼位置角度差大于4.3度。小的一侧的传感器，还需要更换位置指示4 DEGREEES器。更换工作可安排在维修条件满足的合适时机执行.（对于执飞高高原航班的提高标准，出现预警后调整航班或安排更换。)1/4