波音737飞机门偏斜导致的货舱门间歇性指示故障

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准日期TIP737-2024-52-009王康业冯爱华曾品/2024.01.11标题门偏斜导致的货舱门间歇性指示故障一、适用性737二、背景描述2023年机队中有飞机多次反映后货仓门间歇性指示异常，且常见于下降阶段。经过长时间的线路和机构隔离，最终确认是由于门安装偏斜导致的间歇性指示问题。三、解释说明一)排故过程AHM监控有PSEU AFT CARGO DOOR SWITCH IS OPEN DURING FLIGHT信息，落地后检查有维护信息：52-72OO2,完成Replacement Test测试正常。按照AM52-31-00-200-801完成货舱门检查，多次开关货舱门，核实门开关正常，无卡阻力大或者关不到位的情况。检查S961电门伸出长度符合手册要求。测量S961(termNo)-D10986(PIN56)电阻：1.62，S961(term C)-地：0.22。完成S961电门到PSEU之间的线路检查：S961至PSEU之间线路通路阻值为2.5Q,对地绝缘阻值无穷大。更换S961电门故障依旧，更换PSEU故障依旧，更换PSEU到S961之间的导线，故障依旧。进一步检查发现，在后货舱门内部推货舱门时，手柄会往开的方向转一个比较大的幅度，前凸轮也会跟着往脱出的方向转动一个比较大的幅度。同时发现后货舱门的部分STOPPIN间隙较大，参考AMM52-31-00-820-801调节铰链臂和止动钉后，故障排除。二)、系统原理简述：机械传动原理如下图所示：当转动货舱门手柄时，控制连杆(control pushrod)将手柄转动的力传递给扭力管(torque tube),进而使得两侧的滚轮(roller)可以沿着门框上的锁槽(latch roller fitting)运动，从而实现货舱门的开关锁定和解锁。整个机械传动机构属于刚性连接，如果门整体校装出现了偏移，将会使得锁定机构的各部件承受一定的扭转应力。FWDDOORFRAMELATCHINTERIORROLLERHANDLEFITTINGD●●RWARNINGSWITCHEXTERIORHANDLECONTROLPUSHRODTORQUE TUBEROLLERLATCHTORQUE TUBEBEARING (TYP)DOOR HANDLE MECHANISM DETAILB线路原理图如下所示：当关门时，扭力管的滚轮压缩S961电门，从而给PSEU提供一个地信号，熄灭后货1/4