波音737飞机起飞时速度刹车手柄作动器自动作动

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准/日期T1P737-2020-27-001张桃符方洲曾品2020.1.21标题起飞时速度刹车手柄作动器自动作动一、适用性737NG、737MAX二、背景描述本案是在排故译码时发现的一个非正常情况，在起飞油门杆前推过程中，发现速度刹车手柄作动器非正常作动了一秒，推动手柄向小角度转动了一个值。特对这种情况做一个说明。三、事件说明(一)，基本原理1,减速板手柄整套系统的连接关系如下图所示，沿红线走向手动控制：减速板手柄一操纵杆一手柄制动一减速板前鼓轮自动控制：自动减速板作动器-手柄制动一减速板前鼓轮（路径一）自动减速板作动器一手柄制动一操纵杆一减速板手柄（路径二）两套控制基本上算是刚性连接，其中起到重要作用的是手柄制动，手柄制动接收来自减速板手柄和自动减速板作动筒的输入，并使用这些信号带动前鼓轮。手柄制动有一个无回程组件。这就能够使自动减速板作动筒的运动回传到减速板手柄，但能防止减速手柄移动自动减速板作动筒。减速板手柄驾驶舱地板于手柄制动操拟台自动操杆碱速板作动简预位卡诚速板预位电门减速板飞行卡手桥位置电门在后面)减速手柄位置传感器速板前鼓轮减速板手柄位置传感器钩白动减速板作动简到扰流板比例变换器的减速板手柄钢索向前V理不2,沿整套机械机构又散布着5个传感器和3个凸轮机构，对减速板控制路起到了重要作动，传感器和凸轮机构从上到下可以看到有：1/5