波音737飞机双侧RA间隙性失效导致的使用自动驾驶（LNAV）进近异常

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/日期T1P737-2020-32-002许敬远符方洲曾品2020.6.30标题双侧RA间歇性失效导致的自动驾驶(LNAV)进近异常一、适用性737NG二、背景描述2020年6月24日昆明-思茅航段空中机组反映在使用自动驾驶(LNAV)进近异常，MCP面板上设置坡度限制为25度，但实际坡度限制8度，无法达到进近机动要求，机组决定返航，返航昆明机场进近时故障现象一样，机组脱开自动驾驶人工进近落地，落地PSEU灯亮。三、系统原理I)DFCS一工作一LNAVLNAV指令来自FMC,引导飞机沿给定的飞行轨迹飞行。当DFCS在LNAV方式，LNAV方式通告显示在FMA上。LNAV有效要使LNAV有效，需按压MCP板上的LNAV方式选择电门。以下条件必须满足要求，才能使LNAV衔接：一LNAV有效一气压修正高度有效一FMC内用于计算水平制导指令的数据有效一在下一航路点之前，飞机的航向要朝向飞行航迹或距飞行计划航迹3英里以内。取消LNAV方式以下任何一种情况出现，LNAV方式被取消：一在LNAV电门灯亮时按压该电门一在FD指令大于14度时，将AP衔接于CMD一A/P在CMD方式，加在驾驶盘上的力大于10磅一选择了其它的倾斜方式一LNAV无效1/6