波音737飞机所有火警灯全亮啦

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准/日期T1P737-2020-25-001张勇张桃曾品/2020.1.20标题所有火警灯全亮啦一、适用性737NG二、背景描述某机在爬升过程中，反映火警灯亮、警铃响，有包括双发、APU和轮舱火警在内的火警探测系统红灯亮。机组返航，落地后机务触动P8-1板FIRE/OVHT测试电门故障消失。三、事件分析(一)，基本原理本案例中出现了几个系统的警告，包括发动机、APU和轮舱。1,发动机过热/火警探测系统用于监测发动机区域的高温，并给机组提供指示。它主要由过热/火警探测器、火警探测控制组件、控制面板、音响警告组件等组成。在每个区域，当探测器探测到某一高温信号时，其感应管路内的气体压力增大，使过热电门或火警电门闭合，从而使探测器电阻降低，进而发送过热或火警信号到火警探测控制组件(M279),信号经该组件分析处理后，输送到控制面板和音响警告组件以提供目视指示和声音警告。当探测系统工作正常时，探测器感应管路内的气体压力使故障电门保持在闭合位，当某一探测器故障时，即感应管路内的压力降低，使故障电门断开，该电门将故障信号送到发动机和APU火警探测控制组件，以给出故障指示。扳动控制面板上的TEST电门进行OWHT/FIRE测试，过热/火警探测系统将模拟真实过热/火警信号以在驾驶舱指示，从而检查探测系统是否能正常工作，如果探测系统某部分故障，火警探测控制组件和控制面板将给出故障指示：当TST电门处于FAULT/INOP位时，探测系统模拟故障以进行探测环路故障监测，如果FAULT灯亮，表明探测系统有故障，可使用火警探测控制组件隔离故障。当存在多个发动机环路故障时，故障将以优先顺序显示在火警探测控制组件上：1发A环路（最先）→1发B环路→2发A环路→2发B环路→APU。1/7