波音737飞机一起飞行中起动机漏油的调查始末

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写修订批准/日期T1P737-2020-80-005眭荣慧曾品羊全流2020.4.21标题一起飞行中起动机漏油的调查始末一、适用性737NG二、背景描述起动机故障率较高，常见于轴承和碳封严，通常是发生在启动阶段。起动机漏油是影响非常严重的事情，由于设计原因，起动机滑油系统和发动机滑油系统相连，造成了一旦启动机漏油将导致发动机滑油的减少。而飞机在空中因为显示的紧凑模式，机组是看不到滑油量的逐渐减少的，因而被迫开发了监控和机上打印提醒，己经产生了较好的效果。本案是由于起动机涡轮移位导致封严损伤，还有其他的失效模式，此文的目的主要是介绍起动机的内部结构，和失效的路径。三、解释说明1,事件简述2016年，某日机组反映该机左发滑油量逐渐减少，持续监控未见滑油压力和温度异常，正常落地。地面关车后滑油量为3，检查发现起动机区域有大量滑油，磁堵有大量金属屑，更换起动机试车正常。2,PC卡译码情况.如下图所示，可以看出左发初始滑油量为18，在飞行过程中，呈一个稳定的速率下降，在落地前降至最低2。后随着发动机功率下降和关车，滑油回油后，滑油量回升至3。整个飞行航段，从开车到关车发动机运行时间为1小时42分19秒。滑油平均渗漏率为0.13夸托/分钟。20181614左发10右发801/7