电动机维修环境下的铁损测试

实际电动机维修环境下的铁损测试摘要LEXSECO于35年前研发了第一台商用铁损测试仪，此后，LEXSC0在各种电动机维修车间环境下进行测试。在世界范围已有成千台LEXSECO铁损仪在使用。本文将展示环形变压器型铁损测试的数学基础，并讨论这个测试的方法在电动机维修环境的应用，包括常见的铁芯修复技术。铁损的概念涡流是由于电动机中产生的磁场导致的循环电流，典型的涡流如图2所示。在解释任何确定铁芯损耗和铁芯劣化测试方法之前，应该理解钢材的物理性质。铁材料具有各种电、磁和机械属性，在电气设备设计中应予以考虑。suu设计的原则一般是最大化输出，同时减小相关的电气和机械损耗。由于设计的原因，电动机具有一定的2R铜损、风阻和摩擦、和杂散载荷损耗，它们n几几n几u与电动机的特定设计参数相关。同样设计者选择铁芯钢的等级，钢的设计厚度和处理技术，意图减少钢的损耗而不会使材料成本产生明显的增加，这些任何电导体至于磁场中，在磁场垂直面形成一损耗分为两类：个正比于导体截面积和磁场强度的电流涡流。因此，1.磁滞损耗硅钢片的厚度被减小以降低涡流的大小。2.涡流损耗当硅钢片之间的绝缘被破坏，涡流将增加，在劣化点，硅钢片之间的电流如图3所示。涡流损耗是对这些循环电流的总的输入能量。正如磁滞损耗，涡流损耗也是以热量形式消耗。Hysteresis Lossuuti磁滞损耗是由于改变钢的磁极消耗的输入能量，其与交流电流波形的极性变化相关联。铁芯损耗的2几ZnI2n几这一部分损耗由图1中磁滞曲线的阴影部分表示，理想情况下，电压Ns)对磁化电流(M)的绘图表示A到B的路径等于B到A的路径，然而，由于此消耗的涡流损耗和磁滞损耗之和是电动机的铁芯损耗。能量增加，A到B的路径不等于B到A的路径，产生了滞后回路。两个路径之间的面积与磁滞损耗相等。磁滞损耗以发热的形式消耗。