波音737飞机SOP-737-05-001-关于737机型遭遇沙尘后的标准处置流程

故障标准处置流程(SOP)流程编号发布日期编写审批S0P.737-05-001R12019.04.25曾品羊全流故障名称关于737机型遭遇沙尘后的标准处置流程机型737故障类别口常见故障■重要故障口重大故障ATA章节05系统■一般系统■重要系统风险评估可能性4严重性3风险值3风险等级3控制要求处置流程内容背景737机队在国内西北机场及北方机场运行中，曾多次遭遇沙尘的袭击。厂家手册中对于沙尘的分级以及在遭遇沙尘后的检查中，存在不明确的地方。特结合航空气象预报、厂家手册、实际运行经验，对遭遇沙尘后的检查，做出整体指导性规范。二沙尘天气分级2.1沙尘现象一般是指浮尘和风沙现象，由于对沙尘现象的观测、定义和分级，不同部门、组织标准有所区别。我国主要以水平能见度进行分级，而美日等辅以风力和气溶胶综合划定。本文参考国内通用的航空例行天气报文(ETAR)作为分类标准，将沙尘天气主要分为4类：浮尘DU(Widerspread Dust)、扬沙SA(Sand)、尘暴DS(Dust Storm)和沙暴SS(Sandstorm)。依据《海航控股大风沙尘等为先天气处置预案》，当出现能见度低于2000米且报文中出现SA、SS、DS三类气象条件时，气象席将发布相关预警。2.2浮尘(DU)大量的尘土末均匀的浮游于空中，使主导能见度小于10000米的现象。2.3扬沙(SA)由于较大的风或较强的扰动气流将大量的沙粒、尘土从地面吹起，使微小颗粒悬浮于空气中，使空气相当浑浊，阳光减弱，天空颜色发黄，主导能见度下降到1000米至小于10000米的现象。2.4沙暴(SS)强风或强烈的扰动气流将地面大量沙粒猛烈地卷入空中，使空气非常浑浊的现象。出现时