波音737飞机TCV信息类的组件跳开不可轻敌

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-21-010赵斌张桃曾品2020.4.21标题TCV信息类的组件跳开不可轻敌一、适用性737NG、737MAX二、背景描述737机型的空调系统中，TCV是可靠性最不好的一个部件，从3到4，再到-5，由于对位置电门没有实际上的改变，导致故障率居高不下。但实际上在出现空调性能差或因跳开中也常常见到TCV的信总，因而要仔细甄别。计划推出6的TCV,是对马达部分做了改进，预计TCV的高故障率还将持续一段时间。三、解释说明1,事件缘由2014年某日机组报空中右组件跳开，航后地面自检有T℃V信总，检查左右冲压空气气量无明显差异，右组件T℃V有漏气的情况。但未第一时间做测温工作，只认为ZTC有TCV的信息就有些麻痹（更换和测试工作只需要半小时），所以工作者计划等航后干完活再去更换，未把情况和席位说明。凌晨四点多，工作者将AOG保障的TCV装上，测试做测温工作，运转了两分钟，却发现右组件地面也跳开，冷却了一会又运转空调一分多种，在驾驶舱读取右组件温度很高，当时时间已经接近航前，航班又无法调整，计划看左组件性能，运转左组件后，左组件性能不太好，经团队决定，让深圳完成左右组件反向吹除和正向冲洗，航班延误。2,基本原理TCV是空调组件出口温度调节的主要活门，通过与ACM涡轮出口的冷气配合，给分配总管合适温度的空气。T℃V是电马达作动的单向蝶形活门，它是由活门体、马达组件、开位和关位电门、传动机构、人工超控机构组成。下面附上TCV的内部图。从图上可以看到在TCV内部只有两个位置限制电门（开和关的限制电门）给ZTC信号，图二中有两个电门，电门上上有两个凸轮，当蝶形活门转动的时候，上面的止挡块接触到上面的电门时，TCV到开位，下面的止挡块接触到下面的电门时，TCV就到关位。所以确切的说，TCV如果转到某一角度的时候，ZTC只接受到TCV开了和下游各个温度传感器给的温度信号，得不到TCV具体的开度。1/3