波音737飞机TCV信息类的组件跳开不可轻敌

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HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-21-010赵斌张桃曾品2020.4.21标题TCV信息类的组件跳开不可轻敌一、适用性737NG、737MAX二、背景描述737机型的空调系统中,TCV是可靠性最不好的一个部件,从3到4,再到-5,由于对位置电门没有实际上的改变,导致故障率居高不下。但实际上在出现空调性能差或因跳开中也常常见到TCV的信总,因而要仔细甄别。计划推出6的TCV,是对马达部分做了改进,预计TCV的高故障率还将持续一段时间。三、解释说明1,事件缘由2014年某日机组报空中右组件跳开,航后地面自检有T℃V信总,检查左右冲压空气气量无明显差异,右组件T℃V有漏气的情况。但未第一时间做测温工作,只认为ZTC有TCV的信息就有些麻痹(更换和测试工作只需要半小时),所以工作者计划等航后干完活再去更换,未把情况和席位说明。凌晨四点多,工作者将AOG保障的TCV装上,测试做测温工作,运转了两分钟,却发现右组件地面也跳开,冷却了一会又运转空调一分多种,在驾驶舱读取右组件温度很高,当时时间已经接近航前,航班又无法调整,计划看左组件性能,运转左组件后,左组件性能不太好,经团队决定,让深圳完成左右组件反向吹除和正向冲洗,航班延误。2,基本原理TCV是空调组件出口温度调节的主要活门,通过与ACM涡轮出口的冷气配合,给分配总管合适温度的空气。T℃V是电马达作动的单向蝶形活门,它是由活门体、马达组件、开位和关位电门、传动机构、人工超控机构组成。下面附上TCV的内部图。从图上可以看到在TCV内部只有两个位置限制电门(开和关的限制电门)给ZTC信号,图二中有两个电门,电门上上有两个凸轮,当蝶形活门转动的时候,上面的止挡块接触到上面的电门时,TCV到开位,下面的止挡块接触到下面的电门时,TCV就到关位。所以确切的说,TCV如果转到某一角度的时候,ZTC只接受到TCV开了和下游各个温度传感器给的温度信号,得不到TCV具体的开度。1/3
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