波音737飞机冬季后缘下襟翼连杆被拉断

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-27-005赵斌张桃曾品/2020.4.24标题冬季后缘下襟翼连杆被拉断一、适用性737NG二、背景描述后缘下襟翼连杆被拉断只发生在冬季，但不是降雪降温就一定被拉断，主要还是和当地湿度和降雨相关，机队中的几起案例都是在冻雨条件下出现的。主因还是在连接处发生了结冰导致的。有在滑回过程发生的，也有滑出过程发生的。对于机组的操作要求是在滑入的时候不要收到小于15度襟翼，滑出的时候，在滑跑前方放出襟翼。三、解释说明1,案例2016年11月21日，某航XXXx飞机执行乌鲁木齐-广州航班，落地检查发现右内襟翼下襟翼未收上，检查发现连接下襟翼推杆与襟翼主滑架上螺钉剪切。2016年11月23日，某航XXXx飞机执行执行西安一海口航班，落地检查发现左内襟翼下襟翼未收上，检查发现连接下襟翼推杆与襟翼主滑架上螺钉剪切。3#船型整流罩受损。2016年11月23日，某航XXXX飞机执行执行西安一乌鲁木齐航班，落地检查发现左内襟翼下襟翼未收上，检查发现连接下襟翼推杆与襟翼主滑架上螺钉剪切。2,简析通过对事件的环境和数据的飞机，发现在出发地或目的地均存在雨雪或者冻雨的气象条件，襟翼在地面滑行期间在放出状态。此类故障和触发模式波音在737NG-FTD-57-01006中有较为详尽的描述。厂家分析认为在寒冷恶劣天气条件下，有两种情况可能出现此类断裂：一类是在落地后机组在没有确认襟翼是否结冰，就收起襟翼至15度以下：一类是在起飞滑出过程中，放出襟翼，导致襟翼长时间暴露在恶劣的天气条件下，那么起飞收襟翼的过程中就有可能出现。此类故障，在地面较为容易发现，可以观察到下襟翼没有收上。但由于下襟翼是推杆随动，所以没有偏斜或其他传感器感受其位置，驾驶舱不会出现相关警告。有案例表明，空中是机组会感觉到不平衡，需要3度方向舵和2度副翼配平来平衡。同时，当该固定螺栓被拉断后，推杆不可控，1/2