波音737飞机关于737NG低进高出报文的信息说明

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准/日期T1P737-2020-21-001曾品林志伟737技术团队2020.1.15标题关于737NG低进高出报文的信息说明一、适用性737NG、737MAX二、背景描述一线在维护时，常常能在CPC上读取到低进高出的信息，因为机队已经实现了该信总报文的实时监控，因而各基地技术组也常常能收到该报文提醒的邮件。这个报文来源于CPC产生的FAULT CODE30(NFLOW_LEAKAGE_FAIL)。实际上监控的是后外流活门的角度值，当外流活门角度小于3度超过了5秒就判定有异常的存在。这个比较好理解，外流活门关度过小，表明正常角度已不足以满足客舱增压的要求了。这个监控在其他机型飞机上迁移，也能比较好的监控到供气管漏气和气密性不足的问题。三、原理分析低进高出监控并不是一个故障，仅表示飞机的一种综合状态。拆解开来是进的不够或出的太多。进包括引气系统，空调系统，而出则包括增压控制、机体渗漏，以及使用中的渗漏，甚至冲洗活门同时打开放气都会导致放气量的突增。飞机在空中飞行的时候，为维持稳定的客舱压力，需要源源不断的从组件获得空调气，同时又通过外流活门（可控）、机体（不可控）不断的渗漏出去，增压控制系统就是对这三者的均衡态做监控，一旦偏离，就会被认为是存在低进高出的情况，这个低进高出是瞬态的，因此，推力带来的引气压力的变化、部件导致的引气压力低、外流活门角度变化等都可能导致平衡的打破，需要对真实原因做区分。图1引气管路示意图总a是NEGATIVE89健Y是5eRELIEF VALVERELIEF VALVE (2)01sR6UmoN☑ENGINE 1ENGINE 21/6