波音737飞机关于737NG硬着陆的分析要点

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准旧期T1P737-2020-05-002曾品林志伟737技术团队2020.1.15标题关于737NG硬着陆的分析要点适用性737NG、737MAX二、背景描述硬着陆是最常见的一种运行事件，通常会通过机上读取G值的方式来判断是否超限，同时往往要借助译码来进行分析。通常关注的重点在垂直加速度和滚转角，实际上不同的着陆状态和不同的机组操作，对于飞机所造成的损伤，需要检查的重点各不相同，需要通过选取不同的译码参数来进行分析。三、基本原理AMM手册中提到当发生以下情况之一时，需要进行硬着陆检查：1、机组判断发生了硬着陆：2、横滚角小于等于2度，数据显示飞机着陆时的G值超限（如图1所示）：a、对于FDR取样频率至少每秒8帧的，门槛值为2.1Gb、对于FDR取样频率至少每秒16帧的，门槛值为2.2G3、前起落架先着陆或主起落架触地时横滚角大于2度：4、目视检查发现硬着陆痕迹。737-600/-700/-800/-900 CG VERTICAL LOAD FACTOR AMMTHRESHOLD HARD AND OVERWEIGHT/HARD LANDINGS2.502402.302.202.102.001.901.851.801.601.701.551.60-1.431.401.401.301.201.101.001.02.03.04.05.06.07.080ROLL ANGLE(DEGREES)1/7