波音737飞机关于737机队2号风挡使用情况说明

HNA Technic海航航空技术有限公司关于737机队2号风挡使用情况说明一.背景2022年11月20日，B-5625飞机沈阳起飞后机组反映爬升阶段左2号风挡过热灯亮，后在巡航阶段风挡外层出现裂纹，增压正常，继续执行航班正常落地。此次裂纹分析是由于风挡加温过程中加温膜局部性能变化，产生局部过热，在后部下边缘出现应力集中导致裂纹。外层裂纹失效对飞行安全和机组操作无影响。核实本次风挡玻璃装机使用时间为16156FH,特扩大对机队运行中2号风挡的使用情况和措施做一梳理。二.部件信息左2号风挡：件号141A4810-53序号14317H51342017年10月30装机，TSI:12813FH,CSI:6128CY:TSN:16156FH,CSN:7821CY。此前于2017年2月11日机组反映风挡手柄卡阻拆下送修，未执行玻璃板更换。因此玻璃板累计装机时间为16156H。三.机队数据统计一)2号风挡裂纹的数据统计1)区间分布统计2012年以来机队2号风挡裂纹数据，总计28起，从风挡玻璃板的装机时间来看，最高32313FH,最低10FH,平均时间为11801FH,具体分布如下图所示。本次B-5625的左2号风挡失效寿命高于机队平均值。H400014000000002)书伯分布可靠性统计从风挡玻璃失效的分布情况来看，数据较离散，无明晰的集中失效区或渐进衰变的特征。