波音737飞机关于737机型近期襟翼超速的案例小结

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2021-05-004张桃符方洲曾品2021.5.12标题关于737机型近期襟翼超速的案例小结一、适用性737二、背景描述近期73机队中，连续发生两起复飞过程中襟翼超速，同时垂直加速度超出手册范围的情况，按波音要求均需执行二阶段检查，各产生了11天停场维护.特对相关情况和影响后果做相应小结。三、解释说明一)特检触发条件按襟翼超速特检工卡的说明，当后缘襟翼，前缘襟缝翼在伸出状态且空速超出限制值，或者在大于2万英尺的高度伸出时，都需要对受影响的部件和结构进行检查。而当以下条件发生时，则需要做工作量巨大第二阶段检查：1,第一阶段检查发现了损伤：2,超速过多，进入了特检工卡中规定的进行第二阶段检查的门限值：3,垂直加速度小于0.7或者大于1.3的情况时，需波音进行评估，从现有案例看，波音均要求执行第二阶段检查。第一阶段/第二阶段检查与后缘襟翼位置和空速的对应关系，如下表：（垂直加速度0.7-1.3)Table 201Trailing Edge Flap Inspection Speed LimitsTrailing Edge737-600-700737-700IGW-800T900737-900ERFlap PositionPhase I Inspection Lim Phase I Inspection Limit Phase I Inspection Limit Phase ll Inspection Limit Phase I Inspection LimitPhase ll Inspection(KIAS)(KIAS)(KIAS)(KIAS)(KIAS)Limit (KIAS)1250T☑26513☒250"1☑265132501☑265T☒22501☒26513☒2501☑265132501228513☒52501☑2651☒2501☑2651☒2501☑2651☒1021022521023120522915196217200229200227251802141802271952113016519017519018019640156177162177170186Footnote Infommation"[1]These speeds are also applicable for 737-800 airplanes with the Short Field Performance (SFP)option.2)230 KIAS when Traling Edge flaps are extended using the akemate (standby)systemFootnote Information:3)245 KIAS when Traling Edge faps are extended using the ahemate (standby)system第一阶段/第二阶段检查与前缘襟/缝翼位置和空速的对应关系，如下表：（垂直加速度0.7-1.3）1/4