波音737飞机关于737机型因高度变化导致损伤的可能性分析

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准/日期T1P737-2020-05-001符方洲林志伟曾品/2020.1.14标题关于737机型高度变化导致损伤的可能性分析一、适用性737NG、737MAX二、背景描述当飞机在执行加油、上货、上客等情况时，会导致飞机对地高度产生变化，在对地高度变化期间或变化前后，进行盖板/舱门打开操作以及梯架摆放不规范或高空车间隙不当可能导致飞机损伤，特对相关可能性进行说明。以下分析，基于起落架在满足勤务曲线状态下，和正常轮胎气压情况下。三、原理分析1,各类737机型的极值数据飞机的基本空机重量和最大机坪重量，是两种极限重量状态，当飞机处于这两种状态下，飞机对地高度是一对极限值，用△H表示这对极限值的差值，即飞机在基本空机重量与最大机坪重量（包含前极限重心和后极限重心姿态）下的最大高度差。以下对737-700、737-800和737-8三款型号飞机的各个部位△H进行分析.表1737-700、737-800各部位△H对照表机型737-700737-800区域位置高度差△H前登机门、前勤务门11in/28cm11in/28cm主甲板货舱门（仅700C与700QC安装）11in/28cm电子舱门10in/26cm11in/28cm机身区域前货舱门8in/20cm9in/22cm后货舱门11in/28cm11in/28cm后登机门、后勤务门16in/41cm15in/38cmAPU接近门20in/50cm19in/48cm发动机7in/18cm6in/15cm翼尖10in/25cm4in/10cm机翼区域上翼尖下翼尖水平安定面24in/61cm22in/56cm注：数据来源737-600/700/800/900-MFEPD REV.006-00-06实际工作以最新手册为准1/6