波音737飞机关于MAX选型中EDP泵构型的技术建议

关于MAX选型中EDP泵构型的技术建议一、背景EATON生产的EDP泵（件号849589）在737系列飞机的运行中，存在液压油渗漏时，可能导致液压油进入发动机的滑油系统，继而引发空停的风险。由于当前EATON生产的EDP泵改进方案存在不确定性，为减少运行风险，特对未来MAX引进选型做出如下技术分析和建议。二、全球机队表现波音针对该问题，已发布737NG-FTD-29-22003和737MAX-FTD-29-22002,通过披露的数据看，全球737MAX机队发生了4起类似事件，其中两起造成了空中停车：737NG机队的具体数据没有披露，但使用了multiple来形容空中停车的发生量。三、失效模式此故障的失效模式较为明确：EDP轴碳封严（见下图EDP SEAL)损伤后出现液压油渗漏，EDP渗出的液压油压力很高，而AGB碳封严设计上是无法阻止此类高压液压油进入齿轮箱。从而使渗漏的液压油通过AGB的轴封严，进入到滑油系统，从而导致滑油系统的污染，并诱发空停。HNA-HNA-21-1262CasePotential Oil SystemDrainineEluid ContaminationHydrauliAccessory Gear Box(AGB)SealservoEDP SeaEngineGearboxReturn to OilSystemPressureDeliveryDrain四、EATON和PARKER设计构型对比737NG与MAX机型适用的EDP构型分为EATON和PARKER两种。由于PARKER构型在机队中从未发生此类故障，且两者的泵的参数，包括转速、输出压力、壳体压力等没有明显的差异。通过CM和装配对比，主要的差异点表现在：