波音737飞机关于冻雨气象下双组件跳开的事件分析

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2021-21-018赵斌张桃曾品/2021.11.12标题关于冻雨气象下双组件跳开的事件分析一、适用性737二、背景描述2021年11月，机队出现了一从冻雨气象条件机场起飞后左右组件均跳开的事件，空中复位成功，落地后检查组件性能良好，左右冲压系统工作正常，结合该机同时出现了后缘襟翼下襟翼连杆拉断的案例，分析该机是冲压进气折流门出现了结冰影响了冲压气量所致。三、解释说明1.基本原理冲压空气系统主要用来控制外界空气冷却热交换器的气量。分两种构型：传统的单进气作动器和SRADA进/排气作动器。区别在于SRADA自带控制器，排气作动器接收进气作动器的信号，通过该作动器来调节排气格栅的角度。本机为使用PFTC的SRADA构型.冲压进口部分主要由冲压进口作动筒、折流门、调节板组成。冲压进口作动筒（以SRADA为例）通过两套机械机构分别控制折流门(Deflector Door)和前后调节板(Modulation Panels)来控制进气口的开度，从而调节冲压空气流量。进口SRADA的作动分为四个位置，三段行程，通过空地信号、襟翼电门信号、230F传感器信号来进行控制。MODULATION PANOEDEPLECTOR RANOEFLY OPENFXTENDEDOT LPURETRACTEDa88>Figure 14 Ram Air Modulating System Sohematio折流门在地面停放和滑跑阶段展开，以防止OD进入冲压空气进口。地面时作动筒在上文的所述的位置1，作动筒带动调节板驱动轴转动，在轴的端头有一个通过螺栓固定的凸轮，凸轮伸进折流门驱动铰链的凹槽中，这个凹槽量对应于作动筒的可转动量，在地面状态时，凸轮刚好顶住驱动1/4