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NAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/日期TIP737-2024-80-008R1张桃冯爱华曾品/2024.03.15标题关于发动机启动不成功故障报告的提示一、适用性737NG二、背景描述737NG机队中,启动不成功是较为常见的一类现象,但该表述较为宽泛,描述清楚供油、EGT、各灯的情况,将非常有益于故障原因的判断,提高运行效率。三、解释说明一)发动机启动点火过程机组使用手册中要求正常启动程序要在N2转速大于25%后提杆,并在提杆后监控燃油流量F℉和EGT的变化。当N2转速达到56%的时候,起动机自动脱开,最后加速到慢车稳定。正常程序海南航空控股股份有限公司扩展程序737飞行机组使用手册YQ601-YQ613,YT557-YV005,YV008-W731警诫:移动发动机起动手柄时不得使用旋转力。发动机起动手柄.慢车卡位机长(C)监控燃油流量和EGT显示…机长(C),副驾驶(F/O)在N2转速达到56%时,检查发动机起动电门跳到关断位,如没有,人工将此电门转到关断位.副驾驶(F/0)当发动机起动电门跳到关断位时,核实起动活门打开警示灯灭。Q副驾驶(F/O)报告“起动机脱开”…。.副驾驶(F/0)随着发动机加速到稳定在慢车时,监视N1、N2、EGT、燃油流量和滑油压力指示正常机长(C),副驾驶(F/O)发动机稳定在慢车时,起动另一台发动机。注:当EGT起动极限红标线不再显示时,视为发动机稳定在慢车位。二)常见的启动不成功归类1、气源问题表象:发动机N2转速上升缓慢。原因:A、APU引气压力不足。请检查APU的引气压力值:B、气源系统下游用户构型,包括组件、防冰是否打开。请核实气源用户的电门位置。2、点火问题表象:提杆后15秒内有燃油流量,EGT不上升。15秒后,EEC将保护关闭HPSOV,燃油流量将降为0。如果此时手柄没有放CUTOFF,将导致ENG VALVE CLOSED灯明亮。此类故障的N2转速最高约30%左右。原因:当前使用的点火环路故障,可以尝试使用双点火验证。1/2
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