波音737飞机关于副翼电配平作动导致自动驾驶断开时突然滚转的故障说明

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2021-27-027赵斌符方洲曾品2021.3.31标题关于副翼电配平作动导致AP断开时突然滚转的故障说明一、适用性737二、背景描述2021年4月，机队出现了一起进近脱开自动驾驶时，飞机产生一个突然的大角度滚转趋势，机组及时控制住了飞行姿态，最后通过译码证实是由于自动驾驶情况下，出现了副翼电配平所致。这类情况非常隐蔽。特结合2009年发生的一起类似事件，做分析说明。三、解释说明一)系统原理介绍：飞机通过左右副翼上下运动、对应侧飞行扰流板辅助来实现滚转。副翼作动可以分为人工作动和自动两种方式，如下图所示。人工作动方式是通过驾驶盘和副翼配平电门来实现，其中驾驶盘的机械指令通过鼓轮、钢索传给副翼感觉和定中机构，定中机构作动副翼PCU,带动左右副翼上下运动。当驾驶盘作动大于12度，对应飞行扰流板辅助实现滚转。而副翼配平电门作动方式是在副翼感觉和定中机构上游增加副翼配平电门、副翼配平作动器，将电指令信号通过副翼配平作动器传给定中机构，实现滚转。自动方式是通过自动驾驶功能来实现，相当于在副翼感觉和定中机构上有增加CC,副翼自动驾驶作动器，FCC结合其它传感器和计算机的信号计算出副翼的偏转角度，将角度电指令传给副翼自动驾驶作动器，作动器将指令传给定中机构，实现滚转。配平控制面板是由前后两个电门和两个凸台构成，其中靠前的电门控制配平的方向，靠后的电门控制接地。两个电门同时作动，才能提供副翼配平作动器一个完整的电源通路。这一改进源于避免早期737飞机旋钮式控制的误操作，同时在配平电门外沿还安装了一对保护性的凸台，增加了其防护误操作的裕度。ALE STANDoALERON PCU2引ALERONFcC向1/7