波音737飞机关于近期美西南737MAX发生荷兰滚事件的情况通报

关于近期美西南737MAX发生荷兰滚事件的情况通报一、背景：2024年5月25日，美西南航空公司一架注册号为N8825Q的波音737-8MAX飞机.在执行从亚利桑那州凤凰城飞往加利福尼亚州奥克兰（美国）的WN-746航班时，载有175名乘客和6名机组人员，在FL320的高度，飞机发生了荷兰翻滚。机组人员得以重新控制飞机，并在大约55分钟后将飞机降落在奥克兰的跑道上。美国联邦航空局报告称："飞机经历了倾翻、重新控制和飞行后检查，发现该机方向舵备用PCU受损”，并表示飞机遭受了严重损坏，该事件被评为事故。二、厂家信息通报1事件通报2024年6月14日，波音发布MOM-MOM-24-0312-01B对该事件做了通报，要点细节如下1)备用方向舵P℃U和装置连接支架和相邻结构发现存在损坏：2)该机自2022年12月起投入使用。对公开可用天气数据的初步审查表明，事件飞机在事件飞行前的2024年5月可能暴露在大风条件下。3)波音提醒相关运营人注意飞机遭遇大风后的检查的重要性，详见AMM05-51-51-200-801相关内容。2扩展信息波音在737-FTD-27-12002和737-SL-27-241-A中均提及了，在历史上发生过一架737-800飞机，在地面停放期间遭遇了风暴，导致了方向舵P℃U的支撑架和结构的损伤。在首段的飞行中，机组表示在起飞后无法维持平飞，需8个单位的方向舵配平和大角度的驾驶盘修正。从结果看例行的外表检查并不能有效识别出该特征。波音为此在所有机型均增加了例如737机型AMM05-51-51-200-801 Extreme High Wind Event-Conditional Inspection这一类特检工卡。在工卡中特别强调了外表可能发现不了损伤迹象，但需要特别对各舵面的连接点、支撑结构做检查。三、特别提示基于当前厂家通报的信息，波音也表示并没有直接的证据表明此次事件与强风之间存在直接关联。在事件最终调查结果发布前，推荐视情采取如下措施：