波音737飞机关于前起落架轮轴锈蚀的分析

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-32-013符方洲张桃曾品2020.7.20标题关于前起落架轮轴锈蚀的分析一、适用性737NG二、背景描述2020年7月，有飞机在运行中反映前起落架有锈蚀，使用百洁布去除锈蚀。波音对于起落架的腐蚀情况非常的谨慎，所有的腐蚀都是一事一议来决策的。下面对起落架基材和防腐的分析，以及维护中的注意事项来展开分析。三、解释说明1),起落架情况该起落架本次装机时间为2017年10月13，TSI CY:3431:FH:6817该起落架执行过一次翻修，上次装机为另一架飞机的出厂原装机件，2017年9月返厂大修（唯一的一次返厂大修)TSN CY:16834:FH:331482),腐蚀情况如下图所示，可见有明显的铁基锈蚀的情况。结合前轮材料分析，发生腐蚀的部位应该为前起轮轴的基体材料。前起轮轴的基体为434OM钢(300M钢)，又叫40CNi2Si2MoVA,应用最广泛和声誉最好的起落架用钢。它的力学性能具有强度高、横向塑性高、断裂韧性高、疲劳性能优良及抗腐蚀性能好等优点。但如果基体材料与空气间有长期的直接接触，在此期间基体材料会与空气中的酸性污染物、金属粉尘、水等物质发生电化学反应，最终还是会引起锈蚀。右从公开材料可知，此类钢：1,抗腐蚀性能好成分中含1.5%的硅改善4340M钢的抗应力腐蚀性能，与同类钢相比，其应力腐蚀性好。2,强度高经标准热处理油淬加回火后，钢的拉伸强度可以达到1860MPa以上，是当前使用强度最高的低合金超高强度钢。强度高可以使零件减重，提高强度一直是起落架零件设计追求的主要目标1/5