波音737飞机关于自动油门系统ASM缺陷和升级问题的技术问题说明-002

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/日期T1P737-2021-22-006何京余泳兵曾品2021.05.28标题关于自动油门系统ASM缺陷和升级问题的技术问题说明一、适用性737二、背景描述近年来737机队发生多起起飞阶段按压TOGA电门后单侧油门杆不做动、油门杆不一致或自动油门断开的情况，导致多起滑回事件及航班延误，在此特对ASM缺陷和升级的问题进行说明。三、解释说明1.原因说明参考737NG-FTD-22-09001和737-SL-22-069,737NG飞机起飞按压T0GA电门后单侧油门杆不做动、油门杆不一致或自动油门断开的情况多是由于软件和伺服马达缺陷导致。主要原因是计算机提供给ASM的电压低于预期以及ASM动态负载高于预期，如果提供给ASM的电压低于阈值，ASM中的“马达电压监控器”将跳开，或者如果油门没有以预期的速率移动，自动油门中的“伺服速率监控器”将跳开，最终导致油门杆不一致或自动油门断开的情况。2.解决方案和处理措施1、波音在FTD中提供了两种最终解决方案：(1)将FCC软件版本升级至P6.0减少软件在ASM上的动态负载。但目前机队FCC版本已经升级至P11.1,未见明显改善。(2)发布ASM的MOD2升级，具体在737-SL-22-069中讨论。关于ASM(自动油门伺服马达，件号305RAA1)的改装，目前有两个SB,分别是VSB305RAA-22-1315(Mod2,改装后件号不变)和VSB305RAA-22-1314(改装后件号升级为305RAA2)。VSB305RAA-22-1314和1315这两个改装的核心内容相同，都是把ASM的最低工作电压从18V左右降到12+/2V。但VSB305RAA-22-1314还将更换已停产的ECM和PSU,在ECM和PSU无故障时不必执行此改装，此改装的费用超过$6000美元（未考虑种子件的情况）。改装结束后件号由305RAA1升级到305RAA2.注：MOD2改装是为了解决提供给ASM的实际工作电压低于它设计中所要求电压的情况。自动油门脱开是一个系统范围的问题，ASM只是系统中的一部分，MOD2改装可以帮助降低自动油门脱开的可能性，但自动油门脱开并不全是ASM本身的故障。2、故障处理参考737-MT-22-039,如果自动油门脱开且故障代码为22-31687或者22-31688，可以通过重置AUTOTHROTTLE DC跳开关清除信息后正常使用，若故障依旧，依据FIM22-31TASK801进1/2