波音737飞机货仓封严损伤导致的空中失压

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-21-014刘立双符方洲曾品2020.10.15标题货仓封严损伤导致的空中失压一、适用性737NG二、背景描述2013年3月24日，B-53*5飞机空中乘务反映前舱地板有振动声，机组下降高度，在下降过程中发现座舱高度不断上升，最高达9500T。备降福州，落地后检查前货舱货物未固定好，堵住前货舱门，检查后货舱门封严后下角脱出约40厘米，重新安装封严，完成增压检查正常。后续跟机观察前舱无振动声。这是机队中极少的封严损伤导致的失压案例。针对封严有每4000FH执行检查的项目。日常维护检查中，也需要注意这方面的检查。三、解释说明处理过程1)巡航高度11000M,座舱高度7700FT,乘务员报告在1-4排地板下部有异响存在：机组检查双发引气压力正常，均为30多PSI,无剪刀差，无压耳感，继续观察：2)第二次出现时，机组下降高度，在下降期间座舱高度逐渐上升，最大上升至9500FT(座舱升降率最大到+1500)：3)机组下降至7200M,座舱高度下降为5000FT,下降期间升降速率-300左右，自动增压未失效，外流活门全关，机组转备用方式可用，转人工方式超控外流活门朝关位操作未见反应（正常），落地后座舱可正常释压，询问机组当时双发引气压力30多，无剪刀差，无压耳感。4)机场机务检查各门外观正常，前货舱门被货物压住，无法正常打开，挪开货物后打开前货舱门5)排故人员到达后自检CPC2有O30L0INFL/HI LEAKG信息。详细检查前货舱门封严未见异常，前货舱内货网地锚等均正常：后货舱门封严后下角脱出约40厘米，门框气动封严损伤。6)重新安装后货舱门封严，并对门框气动封严进行修补，增压测试4-2.5PSI为120秒（正常，标准不低于100秒)。1/2