波音737飞机货仓灭火瓶爆炸帽灯不亮的一类特殊原因

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准/日期T1P737-2020-26-002赵斌符方洲曾品2020.1.21标题货仓灭火瓶爆炸帽灯不亮的一类特殊原因一、适用性737NG、737MAX二、背景描述接地线松动导致的灯指示故障，提供一种失效可能性分析方法。三、故障分析1)货舱火警释放系统组成及工作原理货舱火警释放系统由火警控制面板、爆炸帽、灭火瓶和线路组成。有单瓶和双瓶的构型差异。当出现火警后，驾驶员通过操作灭火瓶释放电门，激发爆炸帽从而释放灭火瓶。灭火瓶爆炸帽测试的实质就是测试通过爆炸帽电流的连续性，判断货舱灭火系统是否能正常工作，通过按下TST按钮后面板上的爆炸帽绿色指示灯是否点亮。若爆炸帽灯不亮则说明灭火瓶可能无法正常工作。厂家手册中对于测试时爆炸帽灯不亮的排故，将单瓶和双瓶的情况，融合起来考虑的。主要体现出来的特征是：1,部件类：火警控制面板和爆炸帽：2,线路类：火警控制面板和爆炸帽之间的线路。2)排故分析近期海航机队一架单灭火瓶构型的737NG飞机，反映在按压火警面板的TEST按钮时，后货舱爆炸帽灯不亮。按机队经验看，此前多是由于面板故障导致的。结合波音FIM手册，优先更换了火警控制面板，故障依旧。剩下灭火瓶上的爆炸帽组件，调料更换了灭火瓶。故障依旧。于是查询两个新装机件的修理历史，新装机的面板历史不是很干净，将面板与另一架飞机对串，故障依旧。线路测量上，依据手册要求：1,测量了面板到爆炸帽之间线路的通断性，正常。2,测量了面板到爆炸帽之间线路的对地绝缘性和两两绝缘性，正常。3,分段对插头和线路磨损进行了检查，正常。4,从火警面板处插头开始，将其到前舱和后舱爆炸帽的线束，进行了对串和跨线，故障依旧。至此，排故完全陷入了僵局。因为按FIM给出的可能性来看，所有部件和线路全部进行了换件或串线。只剩下火警面板处插头，因无料未能更换，真的是插头问题，而且还量不出来？于是回过头来，再次对线路图进行分析。在经过对单灭火瓶构型和双灭火瓶构型的对比后，1/2