波音737飞机老龄面板导致的货仓火警失效

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校定批准/日期T1P737-2020-26-005曾品张桃羊全流2020.4.24标题老龄面板导致的货仓火警失效一、适用性737NG二、背景描述在波音737飞机设计的时候，实际上集成电路还没有得到广泛的应用，因此部件上很多设计都是采用二极管、电容的方式，这种设计比较大的一个问题，就是随着使用时间的增加，这些电气部件损坏的概率也在增加，而且因为用量多，很难对某一个或几个采取预防性维修的措施。后面升级的产品，很多升级，其实就是集成电路化，可靠性也因此可以得到提升，在逻辑修改上也更容易。本案是一起典型的由于电气元件老化导致的失效案例。三、解释说明1),概述2O17年，某日机组报告空中货舱火警面板上DETECTOR FAULT灯亮，伴随异味。落地检查火警面板失效，更换后测试正常。2),事件经过飞机于1149起飞，1307机长空中报货舱火警面板上DETECT0 R FAULT灯亮，并且面板有烟雾冒出，1357落地，1407到位，机组反映货舱火警面板上DETECTOR FAULT灯亮且伴随有异味，后续未再出现，空中没有其它故障灯亮，没有火警铃音，拆下货舱火警面板检查面板正面，插头，插针，后部线路未见异常，但是摇动检查内部有异响，从小孔里掉出来一个塑料和金属部件，面板有明显焦糊味，西安航后更换货舱火警控制面板测试正常，自检前后货舱CEU,所有探测器均工作正常，目视检查探测器无异常，无污染：面板指示正常，烟雾探测系统测试正常。3),系统原理货舱火警探测原理较为简单，由货舱火警控制面板P8-75板，货舱电子组件CEU(前后货舱各1个)，货舱烟雾探测器（前舱4个，后舱6个）组成，前后货舱探测环路都分为A,B两个环路，前舱每个环路由2个烟雾探测器成，后舱每个环路由3个烟雾探测器组成，探测器有两种触发方式，一为温度方式，当环境温度高于摄氏110℃时触发警告：二为光电感应式，当有烟雾充满探测器所在区域时，探测器内部光电管发出的光线被遮挡散射，光电接收器接收到的光信号改变，从而改变自身阻值。DETECTOR FAULT灯亮环路逻辑如下：条件环路选择电门位置DETECTOR FAULT灯Loop A and B failNORMALONLoop A failAONLoop B failBON1/3