波音737飞机两起混合器导致的扰流板升起不足

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-27-016赵斌曾品羊全流2020.5.07标题两起混合器导致的扰流板升起不足一、适用性737NG二、背景描述在2019年冬，有两架飞机定检出场，执行航班落地后反映PS灯亮，自检PSEU有31-52108GS PRESS A FAULT、31-521O9 GS PRESS B FAULT故障信总，译码核实落地后减速板手柄未完全升起，同时机组反映减速板手柄操作力大，拉起减速板手柄后8/9/10/11号扰流板无法完全升起，放下手柄后检查扰流板无法完全收回到位。三、解释说明1),处置过程(1),2XX9飞机：1,完成扰流板钢索，滚轮和减速板手柄的清洁及润滑：清洁比例变换器右侧扰流板输出扇形盘并完成润滑：完成扰流板操作测试，检查右大翼扰流板有轻微翘起。2,测量右侧飞扰四根钢索SA1、WSB1、WSA2、WSB2钢索张力在手册下限(-15℃)，目视检查右侧内、外环路钢索上滑轮无腐蚀、磨损、卡阻等异常情况：依据手册完成清洁润滑环路上其他滚轮。3,拆下扰流板混合器，发现混合器输出曲柄处卡阻比较严重，检查比例变换器防回测试不满足手册要求，更换混合器和比率变换器，完成钢索调校和测试，检查正常。(2),2XX7飞机：1,完成混合器润滑，使用加温车长时间烘烤混合器和比例变换器，再次操作扰流板可以正常收放，扰流板手柄操作力正常。2,重新进行混合器润滑，并完成加温，测试正常。3,拆下混合器检查其输出曲柄有卡阻，需较大力才能转动一小段行程，不能全行程转动。执行比例变换器防回测试，结果正常，检查变换器未发现其他不正常现象。参考手册执行混合器安装后的调节测试，均满足手册要求，操作扰流板，均能正常升起和放下，没有翘起现象。2),扰流板系统工作原理扰流板系统主要由减速板手柄，驾驶杆，比例变换器，混合器，扰流板控制扇形盘，扰流板作动筒，地扰控制活门，内锁活门，扰流板，以及各滚轮，钢索组成，通过驾驶盘和减速板手柄的输入，控制飞扰和地扰伸出达到飞机横滚操作和减速的作用。1、横滚操纵：驾驶盘转动一定角度后，机械指令通过感觉定中机构传输给副翼PCU,副翼PCU通过扇形盘、钢索、副翼弹簧cartridge、驾驶盘控制扇形盘将机械指令传输给比例变换器和混合器。比例变换器和混合器通过凸轮的机械计算后将指令传输到对应侧的飞扰作动筒。飞扰按照相关1/8