波音737飞机慢车阶段N2指示轻微摆动

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写校对批准/旧期T1P737-2020-77-002张桃符方洲曾品2020.9.28标题慢车阶段N2指示轻微摆动一、适用性737NG二、背景描述N2指示摆动，除真实（发动机因供油或VSV/VBV等故障导致的发动机推力不稳），指示类问题一般归位N2传感器，还有一种可能性出现在慢车阶段，且为小范围摆动，需在排故中考虑。三、解释说明1,表象某73N飞机机组反映落地收油门慢车阶段左发N2数值出现小幅摆动(60-62)，右发N2稳定指示在62)，译码数据如下图：左NI右N172左发油门右发油门杆1发燃油流：2发燃油流11发选择PS2发选择PS1发选择EG2发选择EC20.320.59.8756035.8535.853483413659459320.520.59.8756035.8535,8535341363659459420.56035.8535.8520.559.756035.8535.8520.520.59.7535.8535.85341363520.520.59.756035.8535.8534159420.520.59.8735.8535.8535341363659459420.620.59.8756035.8535.8534820.620.59.756035.83585355348336959420.6035.8535.8520.6635.535.8520.659.87535.835.8520.66035.8535.8559320.60.60.126035.8535.85359359320.6260.12535.8535.8534859359320.620.60.3735.8535.85355348363659259320.620.60.375名35.8535.8535534839259320.620.60.3756035.85358535534836369592波音收到有客户反映飞机的一台发动机在慢车功率时N2指示出现轻微摆动，尽管对EEC、HMU、线束、VSV执行器和N2速度传感器进行了长时间的故障排除工作，但N2波动仍然存在。最后，在更换DG之后恢复正常。波音分析认为DG本体的轴承座孔的过度磨损，导致DG输入轴上产生扭矩脉动，并通过齿轮箱传递到N2传感器，从而导致轻微的N2波动。四、小结如果发现发动机在地面操作时出现N2波动，则可以脱开相应发动机的DG,试车测试检查N2波动是否消失，若故障消失，则更换IDG。参考资料：737NG-FTD-73-160011/1