波音737飞机启动电门导致的发动机无法达到点火转速

HNAT737技术问题说明提示单编号撰写整编批准日期TIP737-2020-80-001曾品符方洲羊全流/2020.1.21标题启动电门导致的发动机无法达到点火转速一、适用性737NG二、背景描述启动达不到点火转速的原因有很多，常见的是起动机故障，本案是启动电门未给出启动信号，从而导致APU引气未进入高功率模式，导致带不动发动机的情况.这种情况在处置上不太好判断，容易误认为是启动电门无法保持、APU引气故障或是启动机故障。需要注意甄别。对于达到点火转速，机组提杆的情况，将不会出现燃油流量和点火，对于无℉的情况，排故可参见S0P.737-80-001.三、事件简述推出后机组反映左发起动不成功，起动电门无法保持在GD位，起动活门无法打开：尝试人工超控起动活门后，N2最大上升到18%，两次尝试均不成功，飞机拖回排故：询问机组起动时左发起动电门无法保持在GD位、引气压力不到20si,检查无跳开关跳出，各电门在正确位置，自检双发EEC均正常无故障信息：PC卡译码显示左空调组件活门在起动过程中并没关闭。更换起动机无效，更换启动电门后正常。四、故障分析(一)系统原理正常情况下，起动电门放GD位，会产生以下结果：1.起动活门通电打开，气源经活门驱动起动机转动：2.APU进入高功率模式，提供更大流量的引气，以满足发动机起动所需：3.起动电门保持线圈通电锁定电门GRD位，直到N2=55%:4.EEC接收起动电门信号以控制点火逻辑.1/3